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        下一代大功率充電樁發展趨勢---Chaoji技術標準
        技術標準是行業發展的制高點和產業規模擴張的有力抓手,是各個工業和技術強國積極制定,大力推廣,相互競爭的戰略控制點。實際上也反映著一個國家的技術發展水平和產業發展實力,是一個國家工業和科技發展的標志。汽車不僅是社會生產和人們生活中最重要的交通工具,而且也是萬億級的經濟產業,對國家的經濟發展有舉足輕重的作用。

        以前的燃油汽車技術標準主要掌握在傳統的汽車強國如歐美日本等國家手中,而未來的發展趨勢將是以電動汽車為主的新能源汽車。電動汽車替代燃油汽車,這是中國汽車產業實行“彎道超車”,成為汽車大國和汽車強國引領世界的歷史機遇,在電動汽車領域的技術標準制定與發展顯得尤為重要。
        作為電動汽車產業的重要組成部分,充電行業的技術標準也經歷了分散到整合,雜亂到規范的過程。目前全世界的四個主流充電技術標準中,就有中國的國家標準GB/T。更加可喜的是,隨著中國電動汽車產業的強勢崛起,中國國家標準的技術水平和產業影響力也大幅提升。

        直流大功率充電是充電樁行業未來發展的必然趨勢,在下一代大功率充電樁技術標準的制定中,中國國家標準將與全球四大技術標準中的另外一支、日本提出的CHAdeMO標準聯合一起制定,并且將是由中方來主導、日方提供行業經驗和數據輔助的形式來制定,中國電動汽車充電標準從起步追趕到成熟領先,最終走在了世界產業發展的最前沿,并引領了世界汽車強國的發展,這無疑是中國電動汽車產業發展的一個里程碑,也是中國電動汽車產業界值得引以為豪的,新一代大功率充電標準被命名為“Chaoji”,在日本被稱作“CHAdeMO 3.0”。

        2018年9月3日,中國電力企業聯合會常務副理事長楊昆與日本電動汽車用快速充電器協會(CHAdeMO)會長志賀俊之在北京共同簽署了電動汽車充電設施領域技術和標準合作諒解備忘錄。雙方達成了在電動汽車充電設施領域加強雙邊和國際合作的意愿,就中國充電標準GB/T與日本CHAdeMO標準開展深入合作,重點推進大功率充電領域的合作。隨后發布計劃在2020年制定新標準并推出新一代充電樁,即 “Chaoji”技術標準。?



        “Chaoji”技術標準工作里程碑

        Chaoji 充電技術標準采用了廣泛調研、行業討論、關鍵技術聯合研發、示范試點、標準研制和國際合作的工作思路。并制定了如下后續的產業發展規劃:
        • 2020年啟動標準化;
        • 2022年少量高端及專用大功率車輛上市;
        • 2023-2024年以后批量采用Chaoji接口;
        • 2025年以后逐步停止生產老的接口車輛;
        • 2022-2035年為過渡期,兩種接口根據市場需要并存;
        • 2032-2035年完成全部車輛的接口替換。


        制定發布新一代“Chaoji”技術標準一方面是由于電動汽車技術的發展,汽車電池容量越來越大,對充電時間要求越來越短,原有的充電技術標準在充電功率、安全性、適用性等方面逐漸無法滿足需要,將成為制約電動汽車產業發展的瓶頸;一方面是由于在原有充電技術標準下的充電設施在使用過程中逐漸顯現出一些設計與使用問題和隱患,需要進一步改進和提升。

        面向未來大功率充電需求,“Chaoji”技術標準主要設計參數如下:
        • 最大電壓:目前1000V (可擴展到1500V);
        • 最大電流:帶冷卻系統 500A(可擴展到600A);不帶冷卻系統 150-200A;
        • 最大功率:900KW ?

        “Chaoji”技術標準設計目標是未來可實現電動汽車充電5分鐘行駛400公里。

        目前的直流充電系統普遍存在的共性問題是:尺寸過大;機械強度不夠;沒有考慮向后兼容等。這些問題在“Chaoji”技術標準中得到了改善設計:減小了整體尺寸;優化配合公差;采用弧形邊界,預防注塑過程中收縮變形;優化針長度;提升鎖可靠性;增強了機械強度;符合IPXXB安全要求,提升安全性。

        ? ? ? ? ??車輛插頭觸頭布置圖和車輛插座觸頭布置圖

        “Chaoji”標準充電槍

        對兼容性上的設計是“Chaoji”技術標準的一個特點。

        由于歷史原因,歐美標準 CCS1和CCS2是建立在交流的導引電路上的,通信基于PLC的通信完成;中國和日本標準GB/T和ChadeMO的直流導引電路和交流分開,是建立基本的連接以后啟用CAN通信。

        為滿足Chaoji標準的兼容問題,需要把導引電路在車端做的盡可能一致,特別是設計CC1和CP的電路一致,CC2讓車輛容易辨識。
        兼容方案是通過Adapter提供阻抗調整,在chaoji插頭電阻方面提供一個配阻方案,可以讓chaoji標準的車輛,配上Adapter以后和CHAdeMO2.0、GB/T和CCS 1/2的充電電路進行對接。
        Chaoji標準與目前四種主流充電技術標準接口對比

        今年6月19日,在北京召開了由中國電力企業聯合會、國家電網有限公司與CHAdeMO協議會、東京電力控股株式會社共同主辦的新一代電動汽車充電技術中日聯合發布會,會上發布了新一代ChaoJi充電技術白皮書,標志著ChaoJi充電技術基本成熟,邁入標準制定與產業應用新階段。
        此次發布的《電動汽車ChaoJi傳導充電技術白皮書》系統梳理了新一代Chaoji充電技術的研究進展,重點對ChaoJi充電系統、通信協議及連接組件技術方案進行闡述,提出技術標準計劃和產業規劃。將有力促進ChaoJi充電技術的成熟和國際化,降低電動汽車研發制造成本,擴大普及范圍,提升電動汽車的使用體驗。中日政府主管部門和行業代表表示,將進一步深化合作,共同為ChaoJi充電技術營造良好的產業生態環境,促進充電技術升級和標準國際化。

        中日雙方將積極聯合國內外的汽車制造廠家,同步進行充電技術的升級和標準的國際化。通過國際合作,推動新一代ChaoJi充電系統納入國際標準,共同推動使ChaoJi技術標準成為具有全球兼容性的通用標準。

        科士達作為國內主流充電樁產品及方案提供商有著先進的產品技術、雄厚的研發生產能力、齊全的產品系列、豐富的行業經驗。已經推出了多款7KW交流充電樁,15KW~80KW小型直流充電樁,90KW~180KW中型直流充電樁,150KW~240KW大型直流充電樁,以及360KW一拖十分體式充電樁,產品系列齊全,已廣泛應用于充電運營,公交,貨運物流,社區園區,政府單位,工礦企業等各種場景,可靠性和高效率得到了廣泛的認可。

        科士達也在積極參與新一代充電樁標準的討論、制定和測試及示范工作,并且做好了準備研發下一代 “Chaoji”技術標準相關產品方案??剖窟_將全力推動中國下一代大功率充電樁國家標準Chaoji的發展和國際化,助力中國電動汽車產業的蓬勃發展,為實現中國成為汽車大國汽車和強國的宏偉目標貢獻一份自己的力量。

        同時科士達將攜全系列產品和方案亮相2020深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會,期待與您進一步深入交流!

        本文圖片和數據來源于網絡公開資料


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